1. U pogledu tehničkih principa, kvarcni senzori (Enviko i Kistler) usvajaju potpuno digitalnu piezoelektričnu tehnologiju sa većom brzinom prikupljanja i mogu postići segmentirano opterećenje točkova. Senzori savijanja/ravne ploče i senzori za mjerenje naprezanja koriste mehaničku strukturu i principe mjerača naprezanja, s nešto nižom preciznošću.
2. Kvarcni senzori i senzori za mjerenje naprezanja imaju manju instalacijsku destrukciju na površini puta, dok senzori za savijanje/ravne ploče imaju veću zahvaćenu površinu.
3. Što se tiče cijene, senzori savijanja/ravne ploče su relativno jeftiniji, dok su kvarcni senzori i senzori za mjerenje naprezanja skuplji.
4. Vijek trajanja je oko 3-5 godina za sve senzore.
5. Tačnost vaganja može doseći klasu 2, 5 i 10 za sve senzore.
6. Stabilnost je dobra za sve senzore ispod 50 km/h. Kvarcni senzori imaju bolju stabilnost iznad 50km/h.
7. Temperatura ne utiče na kvarcne senzore, dok je ostalim senzorima potrebna kompenzacija.
8. Kvarcni senzori i senzori za mjerenje naprezanja su bolji u otkrivanju abnormalne vožnje od senzora savijanja/ravne ploče.
9. Kvarcni senzori i senzori za mjerenje naprezanja imaju veće zahtjeve za ugradnju, dok senzori za savijanje/ravne ploče imaju niže zahtjeve.
10. Osjećaj vožnje vozila je uočljiviji za senzore savijanja/ravne ploče, dok drugi nemaju utjecaja.
11. Optimalna dužina rekonstrukcije je oko 36-50 metara za sve senzore.
| Poređenje performansi različitih kvarcnih dinamičkih senzora za vaganje | ||||
| Komparativna stavka | kvarcni senzor (Enviko) | kvarcni senzor (Kistler) | Savijanje/ravna ploča | Senzor trake (interkomp) |
| Tehnički principi | 1. Potpuno digitalni piezoelektrični senzor, brzina akvizicije je 1000 puta veća od senzora za mjerenje otpornosti 2. Nepotpuno mjerenje opterećenja točka, težina jednog točka se prikuplja u segmente koji mogu u potpunosti odražavati stvarnu težinu opterećenja točka. | 1. Potpuno digitalni piezoelektrični senzor, brzina akvizicije je 1000 puta veća od senzora za mjerenje otpornosti 2. Nepotpuno mjerenje opterećenja kotača, težina jednog točka se prikuplja u segmentima, koji mogu u potpunosti odražavati stvarnu težinu opterećenja točka. | 1. Mehanička kombinovana struktura, pojedinačni senzori i čelične ploče sastoje se od fizičkih struktura 2. Princip otpornosti mjerača naprezanja, kada je senzor podvrgnut sili, on će proizvesti mehaničku deformaciju, a veličina mehaničke deformacije će odražavati veličinu sile. | Integralni senzor deformacije otpora, kada je senzor napregnut, proizvodi mehaničku deformaciju, a količina mehaničke deformacije odražava količinu sile. |
| Raspored instalacije | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini kolovoza minimalna. Prosječna površina iskopa je manja od 0,1 kvadratni metar po traci | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini kolovoza minimalna. Prosječna površina iskopa je manja od 0,1 kvadratni metar po traci. | Uništiti 6 kvadratnih metara površine puta/trake | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini kolovoza minimalna. Prosječna površina iskopa je manja od 0,1 kvadratni metar po traci. |
| Cijena | normalno | skupo | jeftino | skupo |
| Vek trajanja | 3~5 godina | 3~5 godina | 1-3 godine | 3~5 godina |
| Preciznost vaganja | RAZRED 2、5、10 | RAZRED 2、5、10 | RAZRED 5、10 | RAZRED 2、5、10 |
| Stabilnost ispod 50km | Stablize | Stablize | Bolje | Stablize |
| Stabilnost preko 50km | Bolje | Bolje | Stablize | Stablize |
| Faktori koji utiču na tačnost | nijedan | nijedan | Pod utjecajem temperature, potrebna je kompenzacija senzora temperaturne kompenzacije ili algoritma | Pod utjecajem temperature, potrebna je kompenzacija senzora temperaturne kompenzacije ili algoritma |
| Otkrivanje nenormalne vožnje - prelazak ceste | Potpuna pločnik, tačnost vaganja ne utiče | Potpuna pločnik, tačnost vaganja ne utiče | Puni kolovoz, povećajte broj ugrađenih senzora | Potpuna pločnik, tačnost vaganja ne utiče |
| Nenormalan jaz u detekciji vožnje i prignječenju | Poseban raspored rješava nepreciznu tačnost šava | Nema optimizovanog izgleda | nije pogođeno | Nema optimizovanog izgleda |
| Vaganje detekcije nenormalne vožnje - bijega | Raspored u više redova, ne može se preskočiti | Raspored u više redova, ne može se preskočiti | lako preskočiti | Raspored u više redova, ne može se preskočiti |
| Proces instalacije | Strogi proces instalacije | Strogi proces instalacije | Integralno izlivanje, niski zahtjevi za proces ugradnje | Strogi proces instalacije |
| Da li je potrebna drenaža | nijedan | nijedan | potreba | nijedan |
| Da li to utiče na vozača | nijedan | nijedan | Osjećaj očigledno | nijedan |
| Da li utiče na bezbednost saobraćaja | nijedan | nijedan | Površina čelične ploče je velika, kišno vrijeme ima veći utjecaj na brza vozila, a postoji mogućnost bočnog proklizavanja. | nijedan |
| Optimalna dužina rekonstrukcije kolnika | Ispod 8 traka u oba smjera, 36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera 36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera, 36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera, 36 do 40 metara |
| Optimalna dužina rekonstrukcije kolnika | Više od 8 traka u oba smjera, 50 metara | Više od 8 traka u oba smjera, 50 metara | Više od 8 traka u oba smjera, 50 metara | Više od 8 traka u oba smjera 50 metara |
Ukratko, kvarcni senzori imaju bolje ukupne performanse, ali višu cijenu, dok senzori za savijanje/ravne ploče imaju prednost u cijeni, ali nešto nižu preciznost i stabilnost. Optimalno rješenje ovisi o specifičnim potrebama projekta.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ured Chengdu: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, 4. ulica Tianfu, zona visoke tehnologije, Chengdu
Ured u Hong Kongu: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tvornica: zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, grad Mianyang, provincija Sichuan
Vrijeme objave: Jan-25-2024
