Uvođenje
Ilegalno preopterećenje i preopterećenje kamiona ne samo uništava autoceste i mostove sadržaje, već lako uzrokuju nezgode u cestovnim saobraćajima i ugrožava sigurnost života i imovine ljudi. Prema statističkim podacima, više od 80% prometnih nezgoda uzrokovanih kamionima povezano je sa prevelikim i preopterećenim prevozom.
Tradicionalni režim prelaska i preopterećenog prevoza ima nisku efikasnost provođenja zakona, što je lako uzrokovati pojavu izostavljanja prekoračenja vozila, a način kontrole kontrole detekcije izravnog izvršenja u dinamičkom automatskom sistemu za vaganje i otkrivanje za automatsko otkrivanje, identifikaciju i zaslon Vozila za prolazak oko sata, kako bi se postigla tačna i efikasna kontrola prekoračenja i preopterećenih vozila. Da bi se ojačalo ponašanje preterano prevoza, osigurati sigurnost objekata i života autoputa i imovine ljudi, sistem izravnog izvršenja prekoračenja puta postepeno je u potpunosti promoviran i primijenjen na autoputu, a prekomjerna kontrola autoputa je postigla izvanredna Rezultati, a kontrola stope prekoračenja autoputa kontrolirana je u roku od 0,5%, a nelegalna prekoračenje i preopterećenje običnih autocesta također su učinkovito suzbiljne.
Okvir sistema direktnog izvršenja
1. Okvir i funkcije sistema upravljanja
Način direktnog izvršenja odnosi se na automatsko sticanje relevantnih podataka poput težine prolaznih vozila kroz brzu i preciznu dinamičku opremu za vaganje, kako bi se utvrdilo je li teretni vozila preopterećeni i prevoziti i oslanjaju se na naučna i tehnološka sredstva za pribaviti dokaze i obavijestiti i baviti se njima nakon toga.
Informacioni sistem nacionalnog mreže organizira i izgrađuje Ministarstvo prometa, a pokrajinski sistemski podaci su povezani i podijeljeni, pružaju podršku međuministarskoj i među pokrajinskoj poslovnoj koordinaciji i učinkovito nadziru nacionalno upravljanje i super upravljanje radno; Projekt pokrajinskog nivoa organizira se i izgradi pokrajinski (autonomna regija, općinski) prevoznijski odjel za realizaciju funkcija upravljanja i službi poslovanja u nadležnosti, podržavaju pokrajinske, općinske i županije za obavljanje radova inspekcije, i povežite se sa sistemom nivoa Ministarstva.
Uzimanje Zhejiang kao primjer, sustav umreženog upravljanja pokrajinom usvaja četveroslojni strukturu i upravljanje na tri nivoa od vrha do dna, koji su sljedeći:
1) Pokrajinska platforma za upravljanje
Igra uloga šest glavnih platformi u sustavu umreženog provincije, naime: Osnovna platforma za razmjenu podataka, platforma za razmjenu podataka, platforma administrativne kazne, platforma za ilegalnu pomoćnu platformu, procjenu i evaluaciju i statističku analizu i platformu za evaluaciju i statističku platformu. Povežite se s uslužnom mrežom pokrajinske vlade da biste dobili bazu podataka o tome, diskreciona baza podataka i bazu podataka za sprovođenje zakona i izvještavaju o administrativnom kaznenu invaliditetu u u stvarnom vremenu; Priključivanje sa sustavom saobraćajnog policije za dobivanje teretnih informacija o vozilu i informacije o upravljačkom programu, kopiranje ilegalnih informacija o prekomjernom prevozu; Pristajanje sa sistemom upravljanja transportom kako bi se dobio informacije o prevozama, teretnim vozilima itd. I kopiranje ilegalnih prevoza prevoza; Jedinstveni predložak dokumenata i osnovne informacije i crno-liste / upravljanje licencom za upravljanje upravnim stanicama; Realizirati pomoćno rješenje jedne kazne za jedno putovanje predimenzioniranog prijevoza; Procijenite i procijenite rad stanice za nadgledanje pokrajine i rad super kontrole; Kroz statistiku i analizu podataka procjenjuje se politika upravljanja pokrajine i super upravljanje, a za uvođenje politike predviđeno je kvantitativna podrška; Omogućiti relevantnu pravnu i regulatornu podršku za rad upravljanja na svim nivoima i uspostaviti poslovnu bazu podataka na razini pokrajinskog, općine i županije.
2) Super modul upravljanja prefekturom
Odgovoran je za sveobuhvatno upravljanje osnovnim poslovnim podacima u nadležnosti, statističke analize preglednog informiranja, inspekcije provedbe zakona lokalnog grada, administrativno preispitivanje slučaja, inspekcija i evaluacija lokalnog grada.
3) Super modul distrikta i županije
Primanje i pohranjivanje podataka različitih web lokacija i objekata za otkrivanje prekoračenja u nadležnosti (uključujući sve vrste podataka o otkrivanju, slika i video zapisa o prekomjernim ili video zapisima). Sakupljajte / pregledajte / potvrdite ilegalne podatke prekoračenja u području, arhiviranje datoteka i relevantne statistike, analizu i prikaz u okrugu i okrugu.
4) Direktne pregledne stanice
Kroz dinamičku opremu za vaganje i snimanja opreme postavljene na cesti, masa, registarska tablica i druge relevantne informacije o prolazničkom kamionu su dobivene.
2. Sastav i funkcija direktnog sistema izvršenja
Terenska oprema direktnog sistema izvršenja (vidi sliku 1) uglavnom uključuje automatsku opremu za vaganje i otkrivanje, opremu za snimanje i identifikacijsku opremu, ilegalne opreme za prijavu na ponašanje, opremu za video nadzor, opremu za video nadzor itd.
1) Oprema za vaganje: uključujući senzore za vaganje, regulatori vaganja (industrijski računari), distributeri automobila itd. Trebali bi provjeriti relevantne kvalificirane mjerne institucije, a rezultati za vaganje mogu se koristiti kao osnova za kaznu.
2) Oprema za prepoznavanje i hvatanje visoke rezolucije: Koristi se za prikupljanje slika vozila, uključujući registarske tablice, tjelesne uvjete, brojeve registarske ploče i boje koje mogu identificirati vozila.
3) Oprema za video nadzor: Upotreba opreme za video nadzor kako bi se postigla proces automatske opreme za detekciju vaganja kamiona i informacije o nadzoru dobivene opremom za video nadzor mogu se koristiti kao dokaz.
4) Oprema za izdanje informacija: Kroz varijabilnu informativnu ploču, vozilo koje je testirano i prekoračenje može se izdati u realnom vremenu da previsi obavijest i vodiče vozača kamiona na najbliže mjesto istovara.
Dizajn dirgovačkih bodova za otkrivanje izvršenja
Odabir projektnog mjesta
Da bi se poboljšala efikasnost preveliki, stanice za inspekciju izvršnih izvršenja trebaju biti odabrane u skladu s principom "cjelokupnog planiranja i jedinstvenog izgleda", a prioritet treba dati putevima sa sljedećim karakteristikama:
1) kamioni ozbiljno prekoračuju ili kamioni moraju proći kroz put;
2) puteve povezane sa ključnim zaštićenim mostovima;
3) pokrajinske granice, opštinske granice i druga administrativna područja Junction puteve;
4) ruralni putevi koji su lako za obilazak vozila.
2. Dizajn postrojenja za vaganje
2.1. Dinamična vaga za kamione
Dinamična skala kamiona je automatski instrument za vaganje koji se koristi za mjerenje uzdužne mase (bruto težine), osovinsko opterećenje i opterećenje osovine kada vozilo prođe, a uglavnom ima opterećenje
Uređaj, dio za obradu podataka i instrument zaslona čine se, u čemu se dijelom za obradu podataka obično dizajnira u obliku upravljačkog ormara. Prema različitim nosačima, dinamičke vage kamiona mogu se podijeliti na tipa vozila, tipa opterećenja, dvostruka tip platforme, vrsta osovine, tipa kombiniranja s više dogovora i ravna tip ploča može se smatrati i kao kategorija osovinske grupe. Princip radnog nosača je izmjeriti električni signal kada nosač nosi opterećenje gumama, a zatim ga pretvori u masu vozila kroz pojačanje i obradu signala, koja se može podijeliti u dvije kategorije: Tip za naprezanje i kvarcni kristal Vrsta.
Pod uvjetom ispunjavanja tačnosti za otkrivanje, treba odabrati odgovarajuću skali za dinamičku kamiona u skladu s uvjetima puta, a treba poticati novu opremu za vaganje tehnologije s visokom preciznošću, niskim troškovima i u skladu sa standardima i u skladu sa standardima i u skladu sa standardima Kamioni koji se mogu precizirati i proslijediti kroz područje za otkrivanje vaganja koji se ne zaustavlja mogu se precizno odvojiti.
2.2. Umeštanje opreme Outfield
Slika 2 je tipičan dijagram izgleda direktnih stanica za izvršenje, a Tabela 1 su funkcionalni zahtjevi glavne opreme. Kada je točka izravne provedbe postavljena na jednom kolničnom putu, na cijelom presjeku puta treba postaviti dinamičnu razmjeru kamiona, a ako se cijeli presjek ne može postaviti zbog uvjeta, izolacijskih sadržaja poput pogrešnih- Treba dodavati vožnju i jahanje kako bi se izbjegla vaganje vozila.
Slika 2. Tipičan dijagram izravne provedbene stanice
Tabela 1. Mogućnosti uređaja
| Naziv uređaja | Zahtevi sa ključnim značajkama: | |
| 1 | Dinamična vaga za kamione | Može automatski otkriti vrijeme, broj osovina, brzine, pojedinačno osovinsko opterećenje osovine, ukupne težine vozila i tereta, međuosovinskog razloga i ostale informacije vozila; To može precizno odvojiti režim čekanja putem teretnog vozila; Može se baviti nenormalnim voznim stanjem teretnih vozila kao što su promjena trake i probijanja brzine; Može prenijeti informacije o prekomjernom prevladavanju kamiona u sistemu upravljanja u stvarnom vremenu; Može udovoljiti neprekidnim neprekidnim radnim radom u stanju bez nadzora; Trebao bi imati funkciju greške samo testiranja |
| 2 | OGRANIČENJE PLOČE I OGRANIČENJA OPREME | treba biti opremljena svjetlom za punjenje ili treperi svjetlo; To može jasno snimiti broj registarske tabli, ima konfiguraciju zaštite okoliša, a preporučuje se korištenje svjetla za punjenje u tri u jednom da bi se izbjeglo zagađenje svjetlosti; Sposobnost hvatanja slika ploča za proizvodnju teretnih vozila u jpg formatu u cijelom obruču; Trebao bi biti u mogućnosti snimiti 1 sliku visoke rezolucije, a prema podacima o slici, trebao bi biti u mogućnosti jasno razlikovati područje licencnog tablica teretnog vozila, prednje i kabine, te boje prednje strane automobila; Identifikacija i oprema za hvatanje trebali bi biti u mogućnosti uhvatiti sliku vozila koja prolazi kroz područje za otkrivanje ne zaustavljanja iz više uglova sa strane i repa, a treba moći jasno razlikovati broj osovina teretnog vozila, Boja tijela i osnovna situacija prevezene robe prema podacima o slikama; Identifikacija i oprema za hvatanje vozila trebala bi imati funkciju greške samo-inspekcijsku funkciju; Nenormalni uređaj za hvatanje događaja podržava funkciju otkrivanja nenormalnog prelaska vozila i linije zbijanja. |
| 3 | Oprema za video nadzor | Forenzičke slike bi trebale biti najmanje 2 miliona piksela i trebale bi biti nepropusno. |
| 4 | Oprema za izdavanje informacija | Trebao bi biti u stanju osloboditi informacije o otkrivanju vozila na vozilo vozaču vozila prekoračenja vozila u stvarnom vremenu, a trebala bi biti u mogućnosti realizirati tekstualnu izmjenju, pomicanje i druge načine prikaza. |
Kada se otkrije vozilo da se sumnja da će biti preopterećena, licenčna tablica bit će prikazana putem promjenjive informativne ploče, a vozilo će biti usmjereno na obližnju prevozanu prevoznu kontrolnu točku za obradu. Podešavanje udaljenosti između informatičke ploče i dinamičke skale kamiona treba ispuniti zahtjeve vizije vozila, a preporučuje se odabir odgovarajuće vrste varijable podataka i postavke udaljenosti u odnosu na uvjetima puta; Kada udaljenost između table i dinamične skale kamiona ne zadovoljava zahtjeve za vidljivošću vozača zbog uvjeta usklađenosti na cestama, preporučuje se ograničavanje brzine vožnje kamiona ili prilagoditi kut čestica za informacije o informacijama za poboljšanje čestica Vrijeme vidljivosti vozača.
3. Dizajn mjera za smanjenje grešaka za vaganje
Prema zahtjevima preopterećenog podjela u kaznenom standardu, u slučaju brzine trčanja od 1 ~ 80km / h, ukupna težina vozila i tereta u dinamičnom vaganju trebala bi ispunjavati zahtjeve nivoa tačnosti od 10 i Procenat dogovorene istinske vrijednosti ukupne težine vozila ne prelazi grešku prvog pregleda i naknadne inspekcije
± 5,00%, a u korištenju testne pogreške ne prelazi ± 10,0%.
Da bi se smanjila greška uzrokovana faktorima kolnika za vaganje, kolnikom u području koji utječe na vaganje prije i nakon vaganje opreme na direktnim izvedbama, treba ispuniti sljedeće zahtjeve:
1) uzdužni nagib ne smije biti veći od 2%, a bočni nagib kolnika ne bi trebao biti veći od 2%;
2) Kada se na cementnom kolniku, deformacijski spoj, šipka za kravata i punilo uređuju se između betona za punjenje i postojeći cementni kolovoz;
3) Kada je na asfaltnom kolniku, gradijentna tranzicija se usvaja između betona za cementnu i postojeći asfaltni kurs za asfalt. Smjer za primenu
Tačke odabira treba izbjegavati da se instaliraju na sljedećim dijelovima puta:
1) cestovni dio u roku od 200 m od preseka nivoa;
2) broj traka koji se mijenja u odjeljku puteva;
3) nadvožnjak (aerodinamički uticaj) i prilaz mostu (loša uniformnost) sekcije;
4) sekcije mostova ili drugih struktura koje će imati dinamičan uticaj na vozila;
5) Odjeljci pod ili u blizini radio stanica i željezničkih staza pod visokonaponskim dalekovodima.
Pored toga, kako bi se smanjila grešku za vaganje uzrokovano ponašanjem vožnje vozila, u odjeljku za vaganje treba poduzeti sljedeće mjere:
1) kada je vozačka traka Multi-Lane, linija za razdvajanje kolovoza prihvaća čvrstu liniju, a vozila su zabranjena promjene traka;
2) kada je poravnavanje dionica dobra i jednostavna za brzu, postavite znak za ograničenje brzine kamiona ispred područja za otkrivanje vaganja;
3) Da bi se puknula na vožnju ponašanja koja namerno izbjegava kaznu kao što su blokirajuće registarske tablice, vožnja u pogrešnom smjeru i reda i repuni, ilegalnu opremu za hvatanje i identifikaciju mogu se dodati.
Zaključak
Da bi se izgled točaka za otkrivanje izravnih izvršenja trebala biti sveobuhvatno utvrđeno s obzirom na regionalnu putničku mrežu, uvjetima puta i okoline, a dizajn smanjenja grešaka treba izvesti u skladu s uvjetima na cesti lokacije instalacije za smanjenje greške u procesu rada i održavanja. Kako bi se smanjio troškovi izgradnje važenja, pored cjelokupnog planiranja i razumnog odabira tačaka izgled, također je potrebno razjasniti tijelo upravljanja, koordinirati upravljanje iz više odjela i uglova, te nastojati smanjenju preopterećenja ponašanje iz izvora.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu ured: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech zona, Chengdu
Ured Hong Kong: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui ulica, Hong Kong
Tvornica: Zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, Mianyang City, provincija Sichuan
Vrijeme objavljivanja: Mar-09-2024
