TEŽNI IN-MOTION I SIGURNOSTI SISTEM PROVEDBE

Shematski dijagram tipičnog implementacije sistema

Instaliranje sustava podijeljeno je u dva dijela: inspekcijsko mjesto i centar za praćenje, a dva dijela su međusobno povezana putem privateljske mreže ili internetom koji pruža operater.

(1) na licu mjesta

Inspekcijsko mjesto podijeljeno je u dva seta prema dva smjera vozača, a svaki set ima četiri reda kvarcnih senzora tlaka i dva skupa zavojnice za osjetljivost na zemlju, odnosno na dvije trake puta.

Tri f stubova i dva l stupova se bave na strani puta. Među njima su tri f barove ugrađene sa vaganjem inspekcijskim retkim pločama, ekranima zaslona za prikaz informacija i istovarski vodič za rezanje, respektivno. Na dva l šipku na glavnom putu su ugrađeni s 3 fotoaparata s 3 prednjeg snimaka, 1 bočna kamera snimka, 1 integriranu kugličnu kameru, 3 svjetla za punjenje i 3 stražnje snimke, 3 svjetla za snimanje.

1 Wim kontroler, 1Industran računar, 1 video snimač vozila, 1 preklopnik na tvrdom disku, 1-portni prekidač, optički primopredajnik, napajanje i zaštita od groma za zaštitu od groma.

8 kamera visoke rezolucije, 1 integrirana kupola za kupole, 1 Wim kontroler i 1 industrijski računar spojeni su na prekidač od 24 porta putem mrežnog kabla, a industrijski računar i detektor vozila su direktno povezani. Zaslon za prikaz informacija povezan je na prekidač 24 porta kroz par optičkih primopredajnika

(2) Centar za nadgledanje

Centar za nadgledanje raspoređuje 1 prekidač, 1 poslužitelj baze podataka, 1 upravljački računar, 1 dekoder visoke rezolucije i 1 set velikih ekrana.

Dizajn procesa aplikacije

1) Integrirana inteligentna kugla kamera prikuplja cestovne video informacije o inspekcijskoj točki u realnom vremenu, pohranjuje ga u video diktafon na tvrdom disku i šalje video stream u centar za nadgledanje u realnom vremenu za prikaz u stvarnom vremenu.

2) kada na putu postoji vozilo u prizemnoj petlji u prednjem redu, zemljana petlja stvara oscilirajuću struju, koja pokreće prepoznavanje / snimak rezonarke za rezoluciju / snimku za snimanje vozila, za snimanje, straga i strana vozila, i istovremeno obavještava sistem za vaganje da se pripremi za početak vaganja;

3) kada kotač vozila dodiruje Wim senzor, kvarcni senzor pritiska počinje da radi, prikuplja signal pritiska koji generira u Thewheel i šalje ga na instrument za vaganje za obradu nakon što se povećava za obradu nakon što se pojačava za obradu;

4) Nakon što instrument za vaganje obavlja integralnu pretvorbu i obradu kompenzacije na električnom signalu pod pritiskom, podaci poput osovine, bruto težine i broj osovina vozila šalju se na industrijsko računalo za sveobuhvatnu obradu;

5) Kamera za prepoznavanje / hvatanje licencnog tablica prepoznaje broj registarske tablice, boju registarske tablice i boju karoserije vozila. Rezultati identifikacije i fotografija vozila šalju se industrijskom računaru za obradu.

6) Industrijski računar se podudara i veže podatke otkrivenim instrumentom za vaganje sa brojem registarskih ploča i ostalim informacijama, te upoređuje i analizira standard opterećenja vozila u bazi podataka kako bi se utvrdilo je li vozilo preopterećeno ili ne.

7) Ako se vozilo ne preopterećeno, gore navedene informacije bit će pohranjene u bazi podataka i poslane u bazu podataka o nadzoru centra za skladištenje. Istovremeno, broj registarske ploče vozila i informacije o opterećenju bit će poslani na prikaz LED zaslona za informacije za prikaz informacija o vozilu.

8) Ako se vozilo preopterećeno, putnim podacima u određenom vremenskom periodu prije i nakon vaganja će se pretraživati ​​iz video diktafona tvrdog diska, vezan za registarsku ploču i poslati u bazu podataka o nadzoru. Idite na LED zaslon za informiranje za prikaz informacija o vozilu i izazvati vozilo da se odmah bavite s njim.

9) Statistička analiza podataka o nadzoru na licu mesta, generiranje statističkih izvještaja, pružajući korisničke upite i prikazivanje na velikom zaslonu za spajanje, informacije o preopterećenju vozila mogu se poslati vanjskom sustavu kako bi se olakšala obrada za provedbu zakona.

Dizajn sučelja

Postoje interni i vanjski interfejs odnosi između različitih podsistema direktnog sistema izvršenja za preopterećenje vozila, kao i između sistema i vanjskog centra za nadgledanje sistema. Odnos sučelja prikazan je na donjoj slici.