Prvo, sastav sistema
1. Sustav za otkrivanje autoputa općenito je sastavljen od predodrednog teretnog vozila za pretežavanje vozila i forenzički sistem i pozadinsko-krajnje teretno upravljanje vozilima.
Sistem za prikupljanje i forenzika na prednjem dijelu općenito se obično sastoji od opreme za vaganje ne zaustavljanja, opreme za otkrivanje profila vozila, obznavanje registarske ploče i opreme za hvatanje, detektor vozila, opremu za video nadzor, opremu za izdanje informacija, opremu za izdanje informacija, oprema za izdanje informacija, prometne znakove , Napajanje i zaštita od groma, upravljački ormarići na licu mjesta, prikupljanje i obrada informacija i prenošenje mreže, ne zaustavljanje vaganja i detekcije, prometne znakove i povezane prateće sadržaje.
3. Back-End Foreight Working Information Information Management (uključujući direktno provođenje) Platforma je uglavnom sastavljena od županije (okruga), općinske i pokrajinske upravljačke informacije o preopterećenju (uključujući direktno provođenje) platforme.
2. Funkcionalni zahtjevi
1. Funkcionalni zahtevi za opremu za vaganje non-stop
1.1 Raspon radne brzine
Raspon brzine ne zaustavljanja opreme za vaganje je (0,5 ~ 100) km / h za teretna vozila koja će proći kroz ne-stop područje otkrivanja.
1.2 Nivo tačnosti ukupne težine vozila
(1) Maksimalna dopuštena greška vaganja ukupne težine vozila i tereta unutar dozvoljenog raspona operativnog brzine ne-stop opreme za vaganje ne smije biti niža od odredbi i zahtjeva razine tačnosti 5 i 10 u JJG 907 "Dinamički automatska vozila za vaganje vaganja za vaganje" (Tabela 2-1).
Tabela 2-1 Maksimalna dozvoljena greška dinamičkog vaganja ukupne težine vozila
(2) Kada se teretno vozilo prođe kroz nenormalno premještanje za vaganje s nenormalnim ponašanjem poput ubrzavanja i usporavanja, skala za skakanje, zaustavljanje, savijanje, prelazak tlaka, obrnuto vozilo ili zaustavljanje Kratko vremensko razdoblje, nivo tačnosti ukupne težine vozila ne zaustavljanja vaganje ne smije biti niža od odredbi i zahtjeva tablice 2-1. (Važni su prešani trake i vožnju u suprotnom smjeru).
1.3 Uloga za opterećenje korištena u opremi za vaganje koja ne zaustavlja se u skladu s odredbama i zahtjevima GB / T7551 "Opterećenja", radni vijek će biti ≥ 50 miliona osovina, a nivo zaštite u ne- Zaustavite vaganje ne smije biti manje od IP68. .
1.4 Prosječno neredno radno vrijeme nemogućnog radnog vremena nemoguće vaganje ne smije biti manje od 4000h, a garancijski rok ključnih komponenata ne smije biti manji od 2 godine, a životnog vijeka ne može biti manji od 5 godina.
1.5 Zahtevi za zaštitu isključivanja
(1) Kada se snaga isključi, oprema za vaganje koja ne zaustavljaju treba moći automatski pohraniti trenutno postavljene parametre i informacije o vaganju, a vrijeme skladištenja ne smije biti manja od 72h.
(2) U slučaju zastoja napajanja, interni sat koji radi vrijeme za vaganje non-stop ne bi trebalo biti manji od 72d.
1.6 Zahtevi za lečenje protiv korozije
Izloženi metalni dijelovi opreme za vaganje ne zaustavljaju se liječenje antikorozijskim tretmanom u skladu s relevantnim odredbama GB / T18226 "Tehnički uslovi za antikoroziju čeličnih komponenti u autoput prometu".
1.7 Greška mjerenja brzine detektor vozila koja ne zaustavljaju opremu za vaganje treba biti ≤ ± 1km / h, a tačnost otkrivanja protoka protoka treba biti ≥99%.
1.8 Tehnički zahtjevi za separatore za vozila za ne-stop opreme za vaganje su sljedeći:
(1) Tačnost otkrivanja broja osi bi trebala biti ≥98%.
(2) Pogreška detekcije razmaka osovine treba biti ≤ ± 10cm.
(3) Točnost klasifikacije vozila treba biti ≥ 95%.
(4) Brzina prepoznavanja kanala treba biti ≥98%.
1.9 Važeći raspon radne okoline treba da se sastane sa -20 ° C ~ + 80 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na zaštitu životne sredine treba da ispunjavaju odgovarajuće propise i zahteve vanjske mehaničke i električne opreme JT / T817 "Opšti tehnički zahtevi i Metode testiranja za autoput elektromehanička oprema ".
Treba poduzeti 1,10 rainske i prašine mjere, a nivo zaštite treba ispuniti odredbe i zahtjeve JT / T817.
2. Funkcionalni zahtjevi za opremu za testiranje profila profila vozila
2.1 Kada se teretno vozilo prođe kroz ne-stop detekciju za vaganje brzinom (0,5 ~ 100) km / h, trebalo bi moći automatski dovršiti brzo otkrivanje u stvarnom vremenu geometrijskih dimenzija i 3D modela dužine , širina i visina teretnog vozila i izlažu ispravne rezultate identifikacije. Vrijeme odziva ne smije biti manje od 30 ms, a vrijeme za završetak pojedinačnog otkrivanja i rezultata izlaza ne bi trebalo biti više od 5s.
2.2 Geometrijski raspon mjerenja duljine, širine i visine teretnog vozila ispunjavaju zahtjeve tablice 2-2.
Tabela 2-2 Mjerni raspon opreme za testiranje profila profila vozila
2.3 Dimenzija geometrijskog dimenzija, širina i visina teretnog vozila nije više od 1 mm, a greška mjerne opreme za otkrivanje obrisa vozila treba ispunjavati sljedeće zahtjeve u rasponu od 1 ~ 100km / normalne radne brzine : (u smislu pokretanja brzine treba biti u skladu sa zahtjevima prethodne dinamične opreme za vaganje).
(1) Greška dužine ± 500mm;
(2) Širina Error≤ ± 100mm;
(3) Greška visine ≤ ± 50mm.
2.4 Učestalost otkrivanja laserskog spota oprema za testiranje profila za ispitivanje vozila treba biti ≥1kHz, a trebala bi imati 9 vrsta modela vozila i funkcija otkrivanja brzina i brzine specificiranih u motornom vozilu GB1589 "Outline veličine, osovine automobila i ograničenja kvaliteta automobila, Prikolice i automobilski vozovi ".
2.5 Trebao bi imati funkcije paralelnih teretnih vozila, prosuđivanja vozačke stanja S-savija, crna materijalna zaštita materijala i visoko reflektivne materijale za prekrivanje teretnog profila geometrijske veličine.
2.6 Treba imati klasifikaciju teretnih motornih vozila, zapremine prometa, brzinu lokacije, prednji vremenski udaljenost, nakon procenta automobila, frankcije za otkrivanje useljenosti u prednjem razmaku. A klasifikacija točnosti modela teretnih vozila treba biti ≥ 95%.
2.7 Važeći raspon radne okoline treba da se sastane sa -20 ° C ~ +55 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na zaštitu životne sredine trebaju ispunjavati relevantne propise i zahteve za mehaničku i električnu opremu JT / T817 "Opće tehničke zahteve i Metode testiranja za autoput elektromehanička oprema ".
2.8 Laserska profila profila Profil Testiranje opreme za testiranje treba ugraditi sa kanalom za održavanje
2.9 Nivo zaštite od opreme za testiranje profila profila vozila ne smije biti manja od IP67.
3. Funkcionalni zahtjevi za prepoznavanje registarskih tablica i opreme za hvatanje
3.1 Funkcionalni zahtjevi za prepoznavanje registarske ploče i opreme za hvatanje udovoljavaju relevantnim odredbama i zahtjevima GB / T 28649 "Automatski identifikacijski sustav za ploče motornih vozila".
3.2 Oprema za prepoznavanje registarske tablice i opreme za snimanje moraju biti opremljene lampicom punjenja ili treperi, što će moći jasno snimiti broj vozila koji prolaze kroz neprekidno detekciju za otkrivanje vaganja u bilo kojim vremenskim uvjetima, te izlažu ispravnog rezultata identifikacije.
3.3 Opremanje za prepoznavanje licencnog tablica i oprema za hvatanje bi trebalo da tačnosti prepoznavanja licence za prepoznavanje tanjura, a ≥95% tačnost prepoznavanja registarske tablice noću i vreme za prepoznavanje ne bi trebalo biti više od 300 ms.
3.4 Slika prikupljenog broja trgovinskog vozila treba biti jasno izlazna u jpg formatu, a rezultat prepoznavanja treba sadržavati vrijeme prepoznavanja, boju licencnog tablica itd.
3.5. Vozilo i stražnji dio vozila ukupno ne manje od 4 slike visoke rezolucije.
3.6 Prema prednjoj slici slike visoke rezolucije, površina licencnog vozila, prednji i kabine, prednja boja, itd. Trebala bi biti u mogućnosti jasno razlikovati broj osovina, boju, boju tijela i osnovne situacije prevezena roba prema podacima o slikama visoke rezolucije sa strane vozila; Prema podacima slike visoke rezolucije stražnjeg dijela vozila, može se razlikovati tanjur repnog registarska tablica, boja karoserije i ostale informacije.
3.7 Svaka slika treba da se nanese informacijama kao što su datum otkrivanja, vreme ispitivanja, lokacija ispitivanja, ukupne težine vozila i tereta, dimenzija vozila, broj opreme za slike i druge informacije.
3.8 Širina širine snimljenih kanala za prenos podataka ne smije biti manji od 10Mbps.
3.9 Trebao bi imati funkcije greške kao što su nenormalne komunikacijske i prekida struje.
3.10 Važeći raspon radne okoline treba da se sastane sa -20 ° C ~ +55 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na zaštitu životne sredine treba da ispunjavaju odgovarajuće propise i zahteve za mehaničku i električnu opremu JT / T817 "Opće tehničke zahteve i Metode testiranja za autoput elektromehanička oprema ".
3.11 Nivo zaštite od osposobljavanja tanjura i opreme za hvatanje ne smiju biti manji od IP67.
4 Video nadzorna oprema Funkcionalni zahtjevi
4.1 Kamera za video nadzor trebala bi imati funkciju infracrvene i noćne kamere, a trebala bi biti u mogućnosti da se ne zaustavi prenose površinu za otkrivanje vaganja sveobuhvatne kamere i uštede ne manje od 10-ih ilegalnih teretnih vozila Preopterećenje za prikupljanje podataka.
4.2 Trebao bi imati funkcije samo-dijagnoze, polja s pogledom kalibracije i automatske kompenzacije.
4.3 Forenzičke video slike ne bi trebale biti manje od tri miliona piksela i trebale bi biti jasne i stabilne.
4.4 Treba imati funkciju rotacije i zumiranja, a horizontalna i vertikalna rotacija i zumiranje objektiva može se izvesti u skladu s kontrolnom naredbom.
4.5 Trebao bi imati funkciju čišćenja i uklanjanja magle i smrzavanja i smrzavanja, a trebala bi biti u stanju čistiti, toplinuti i odmrznuti zaštitni poklopac na vrijeme.
4.6 Forenzičke video slike trebaju se prenijeti u županijsku (grad) nivo za upravljanje informacijama i direktno izvršnu platformu u realnom vremenu.
4.7 Oprema za video nadzor i drugi tehnički pokazatelji pribora ispunjavaju odgovarajuće odredbe i zahteve GA / T995.
4.8 Važeći raspon radne okoline treba da se sastane sa -20 ° C ~ + 55 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na zaštitu životne sredine trebali bi ispunjavati odgovarajuće propise i zahtjeve za mehaničku i električnu opremu JT / T817 "Općih tehničkih zahtjeva i električne tehničke potrebe Metode testiranja za autoput elektromehanička oprema ".
5 Funkcionalni zahtjevi za opremu za izdavanje informacija
5.1 Trebao bi biti u mogućnosti osloboditi informacije u stvarnom vremenu o preopterećenju vozila vozaču ilegalnog vozila preopterećenja.
5.2 Trebao bi biti u mogućnosti objaviti i prikazati informacije kao što su tekstualna izmjena i pomicanje.
5.3 Glavni funkcionalni pokazatelji i tehnički pokazatelji vođenih informacija o varijabilnim informacijama sa varijabilnim putem moraju ispunjavati relevantne odredbe i zahteve GB / T23828 "Autoceste LED indikatni signali".
5.4 Dvostruko kolona Gantry Tip autoceste LED varijabilni podaci Rezultati zaslona Najpovoljnije zaslon za piksel može se odabrati: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Površina ekrana veličine četiri trake i šest traka može biti 10 kvadratnih metara, odnosno 14 kvadratnih metara. Format sadržaja prikaza može biti 1 red i 14 stupaca.
5.5 Razmak piksela s jednim stupcem LED displej s varijabilnim podacima može se odabrati: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Veličina ekrana može se odabrati sa 6 četvornih metara i 11 kvadratnih metara. Format sadržaja prikaza može biti 4 reda i 9 stupaca.
5.6 Dizajn i postavljanje vodnih informacija o varijabilnim informacijama i udaljenost vizuelnog prepoznavanja treba u potpunosti razmotriti stvarne potrebe za brzinom i vizuelnim priznanjem teretnih vozila u cestovnom dijelu i ispunjavanje relevantnih odredbi i zahtjeva vodnih informacija o highturnim varijabilnim informacijama GB / T23828 " Znakovi ".
6 Zahtevi za podešavanje saobraćajnog znaka
6.1 Postavljanje saobraćajne znakovnice za ulazak u "ne-stop vaganje i područje za vaganje" na udaljenosti od ne manje od 200 metara ispred područja za detekciju ne zaustavljanja.
6.2 Podesite saobraćajni znak "bez trake" ne manje od 150 metara ispred područja za otkrivanje ne zaustavljanja.
6.3 Postavljanje saobraćajnog znaka "Podignite zabranu promjene trake" na udaljenosti od ne manje od 200 metara iza područja za otkrivanje nestanka ne zaustavljanja.
6.4 Postavka saobraćajnih znakova u području otkrivanja za uklapanje ne zaustavlja se u skladu s dizajnom i zahtjevima GB5768 "cestovnih prometnih znakova i oznaka".
7. Zahtjevi za opremu za napajanje i zaštitu od groma za zaštitu groma
7.1 Sistem prikupljanja i forenzika preopterećenja moraju biti opremljeni stabilnim i pouzdanim linijama za napajanje, što će moći ispuniti zahtjeve od 24 sata neprekidnog rada napajanja.
7.2 Potrebne mjere zaštite od groma i prenapona za napajanje i kontrolno sučelje sučelja za prikupljanje i forenzički sučer za prenapona i priređene komponente, a zaštitne mjere moraju biti u skladu s relevantnim odredbama i zahtjevima JT / T817 "Općih tehničkih zahtjeva i metode ispitivanja za elektromehaničku elektromehaničku opremu za autoceste ".
7.3 Sistem za prikupljanje i forenzički preopterećenje trebaju usvojiti jedinstvenu metodu uzemljenja u blizini, a treba usvojiti metodu DC paralelnog uzemljenja.
7.4 Oprema za zaštitu od groma i električni otpor opreme za prikupljanje i forenzike preopterećenja moraju biti ≤ 10 ω, a zaštitna otpornost na uzemljenje mora biti ≤ 4 ω.
8 Podešavajući upravljački ormar Funkcionalni zahtjevi
8.1 Kontrolni ormar na licu mjesta Konfiguriran sa prikupljanjem i forenzičkim sistemom za prikupljanje preterana trebaju biti u mogućnosti pohraniti procesore za prikupljanje podataka, detektori vozila, mrežne sklopke i drugu opremu. Trebalo bi moći prenijeti podatke o preopterećenju kamiona na provincijski odjel za informacije o prijevozu Centralnoj platformi administrativne izravne platforme i moći prenijeti prenošenje informacija o preopterećenju kamiona na autoceste LED promjenjive informacije u realnom vremenu za izdanje i prikaz.
8.2 Kontrolni ormar mora biti dizajniran sa dvostrukim brtvom šasije, što može učinkovito spriječiti prašinu i kišu, a imati neovisni sistem kontrole temperature.
8.3 Kontrolni ormar treba biti dizajniran sa slotovima za olakšavanje ekspanzije funkcije.
8.4 Kontrolni ormar mora biti opremljen opremom za zaštitu podataka da ne bi došlo do curenja prenosećih podataka o otkrivanju.
9. Zahtjevi za postavljanje ne-stop vaganja za preopterećenje autoputa
9.1 Područje za otkrivanje vaganja koji se ne zaustavljaju se sastoji od nosača opreme za vaganje (kvarcni kristalni senzor) i njegove vodiče na prednjem i stražnjem krajevima (prema pričvršćenoj cestovnoj površini od 30 metara ispred i 15 metara u nazad) (slika 2-1).
Slika 2-1 shematski dijagram ne-stop područja za vaganje
9.2 Lokacija područja za vaganje i testiranje ne smetati se u ravnom, radijusu uzdužne krivulje je mali, udaljenost je loša i dugi nizbrdo i druge cestovne na ceste, a linearni indikatori trebaju udovoljiti ASTM-u E1318 "Standardna specifikacija za sustave vaganja autoputa (WIM) sa zahtjevima i testu korisnika". Metode, specifični zahtjevi su sljedeći:
(1) Polumjer okretanja cestovnog veznog centra od strane 60m vodilica i stražnjih 30m vodilica u predjelu za otkrivanje vaganja ne-stop treba biti ≥ 1,7km.
(2) uzdužna padina površine ceste u prednjem dijelu 60m vodiča i stražnjih 30m vodilica za ceste u području nemogućnog za uklapanje ne bi trebao biti ≤2%.
(3) Poprečna padina za kolnike I od prednjeg dijela za cestovni dio sa 60m i stražnjim 30m vodilica za cestovni dio ne-stop zadežnog područja za vaganje trebao bi se zadovoljiti 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne bi trebalo biti prepreka koje blokiraju vozačevu liniju vida unutar odeljka za ceste od 150m prije nego što se ne zaustavi prostor za otkrivanje vaganja.
(5) Udaljenost između lokacije ne-stop područja za vaganje i otkrivanje i ulaza i izlaza od tunela na istom dijelu puta ne smije biti manja od 2 km i ne smije biti manja od 1 km.
(6) Horizontalna greška u vezu između senzora i površine ceste nije veća od 0,1 mm
9.3 Da bi se osigurala tačnost ne zaustavljanja podataka o vaganju i sigurnosti za vožnju, izolacija cestovnog presjeka ceste 60m i stražnjih 30m vodilica cestovnog cesta od područja detekcije za nemogućnost nemogućnog vaganja područja treba izolirati čvrstim linijama.
9.4 Neprekidno sredstvo za vaganje i testiranje koje se ne zaustavlja za vođenje izgradnje dionica puteva
(1) Put pobede ceste vodiča treba da bude stabilan, a koeficijent trenja koeficijenta kolnika trebao bi ispuniti zahtjeve dizajna ceste.
(2) Kolferna površina cestovnog dijela trebala bi biti glatka i kompaktna, a asfaltni kolovoz ne bi trebao imati rucne, rupe, pamudnost, zagušenja, pukotine, mrežne pukotine, a cementni kolovoz ne bi trebao biti zapanjen, prekršio Ploče, sudide, akumulacija blata i druge bolesti. Ravnost betonskog kolnika za cement i asfaltni kolnik ispunjava odgovarajuće odredbe i zahtjeve JTGF80-1 "Inspekcijski inženjerijski inspekcija i evaluacijsko inženjeriranje autoputa".
(3) Širina površine ceste Vodič za cestovni dio treba moći podržati normalan prolazak širokog teretnog vozila u rasponu vaganja.
(4) Središnja linija kolnika u području za vaganje i testiranje koja ne zaustavlja se izolirana dvostrukim žutom (pojedinačnom žutom) čvrste linije, a linija za demarkaciju trake treba izolirati bijelim čvrstim linijama.
3. Protokol sučelja i zahtjevi za formatu podataka
Protokol sučelja i podatkovni format sustava za otkrivanje autoputa trebale bi ispuniti odgovarajuće odredbe i zahtjeve "Fujian Prometno sveobuhvatni administrativni plan dizajna dizajna" kako bi se osiguralo razmjenu međusobne povezanosti i razmjene informacija između županije (okruga), općinske i Upravljanje informacijama o provincizaciji (uključujući izravne provođenje) platforme.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu ured: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech zona, Chengdu
Ured Hong Kong: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui ulica, Hong Kong
Tvornica: Zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, Mianyang City, provincija Sichuan
Vrijeme post: januar-25-2024
