Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje CET8312

Kratak opis:

CET8312 Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje ima karakteristike širokog raspona mjerenja, dobre dugoročne stabilnosti, dobre ponovljivosti, visoke preciznosti mjerenja i visoke frekvencije odziva, tako da je posebno pogodan za detekciju dinamičkog vaganja. To je kruti, trakasti dinamički senzor za vaganje zasnovan na piezoelektričnom principu i patentiranoj strukturi. Sastoji se od piezoelektričnog kvarcnog kristalnog lima, ploče elektrode i specijalnog uređaja za snop. Podijeljen na specifikacije veličine 1 metar, 1,5 metar, 1,75 metra, 2 metra, može se kombinovati u različite dimenzije senzora cestovnog saobraćaja, može se prilagoditi dinamičkim potrebama vaganja površine puta.

Pošalji e-poštu

Detalji o proizvodu

Enviko WIM proizvodi

Oznake proizvoda

Technical Parameters

Dimenzije poprečnog presjeka	(48mm+58mm)*58 mm
Dužina	1m, 1,5m, 1,75m, 2m
Opseg vaganja kotača	0,05T～40T
Kapacitet preopterećenja	150%FS
Osetljivost opterećenja	2±5%pC/N
Raspon brzine	（0,5-200）km/h
Stepen zaštite	IP68	Izlazna impedansa	>1010Ω
Radna temp.	-45～80℃	Efekat izlazne temperature	<0,04%FS/ ℃
Električni priključak	Koaksijalni kabl visoke frekvencije sa statičkim šumom
Nosiva površina	Površina ležaja se može polirati
Nelinearno	≤±2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora u svakoj tački)
Dosljednost	≤±4% FS (statička tačnost kalibracije različitih tačaka položaja senzora)
Repetitivnost	≤±2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora na istoj poziciji)
Greška integrisane preciznosti	≤±5%

Metoda instalacije

Ukupna struktura

Kako bi se osigurao učinak testiranja cijele instalacije senzora, odabir mjesta treba biti strog. Predlaže se da se kao osnova za ugradnju senzora odabere kruti cementni kolnik, a da se reformira fleksibilni kolnik poput asfalta. U suprotnom, točnost mjerenja ili radni vijek senzora mogu biti ugroženi.

Montažni nosač

Nakon što se odredi lokacija, držač za montažu sa rupama sa senzorima treba pričvrstiti na senzor dužom trakom za vezivanje, a zatim se malim trokutastim komadom drveta umetnuti u otvor između pojasa za vezivanje. i montažni držač, tako da se može zategnuti. Ako je radna snaga dovoljna, korak (2) i (3) se mogu izvesti istovremeno. Kao što je gore prikazano.

Pavement Grooving

Upotrijebite ravnalo ili drugi alat da odredite položaj ugradnje senzora za dinamičko vaganje. Mašina za rezanje se koristi za otvaranje pravokutnih žljebova na cesti.
Ako su žljebovi neravni i imaju male izbočine na ivici žljebova, širina žljebova je 20 mm veća od širine senzora, dubina žljebova je 20 mm veća od dubine senzora i 50 mm duža nego senzora. Utor za kabl je širok 10 mm, dubok 50 mm;
Ako su žljebovi precizno izrađeni i ivice žljebova glatke, širina žljebova je 5-10 mm veća od širine senzora, dubina žljebova je 5-10 mm veća od senzora, a dužina žljebova je 20-50mm više od senzora. Utor za kabl je širok 10 mm, dubok 50 mm.
Dno se obrezuje, mulj i voda u žljebovima ispuhuju zračnom pumpom (da se dobro osuši da se popuni fug), a gornja površina s obje strane žljebova se pričvrsti trakom.

First Time Fugiranje

Otvorite ugradnu masu, prema propisanoj proporciji za pripremu mešane fuge, brzo mešajući fugu alatom, a zatim ravnomerno sipajte po pravcu dužine žleba, prvo punjenje u žlebu treba da bude manje od 1/3 dubine od utor.

Položaj senzora

Pažljivo postavite senzor sa držačem za montažu u prorez ispunjen fugom, podesite držač za montažu i učinite da svaka tačka oslonca dodiruje gornju površinu utora i osigurajte da je senzor u sredini proreza. Kada su dva ili više senzora ugrađena u isti utor, posebnu pažnju treba obratiti na spojni dio.
Gornja površina dva senzora mora biti u istom horizontalnom nivou, a spoj mora biti što manji, inače će doći do greške u mjerenju. Uštedite što je moguće više vremena u koraku (4) i (5), ili će se fuga očvrsnuti (1-2 sata normalnog vremena očvršćavanja našeg ljepila).

Uklanjanje montažnog nosača i drugog fugiranja

Nakon što je fug masa u osnovi stvrdnula, promatrajte početni učinak ugradnje senzora i po potrebi ga na vrijeme prilagodite. Sve je u osnovi spremno, zatim uklonite nosač, nastavite sa drugim fugiranjem. Ovo ubrizgavanje je ograničeno na visinu površine senzora.

Third Time Fugiranje

Tokom perioda očvršćavanja, obratite pažnju na povećanje količine fuge u svakom trenutku, tako da ukupni nivo fuge nakon punjenja bude nešto veći od površine kolovoza.

Površinsko brušenje

Nakon što je sva masa za instalaciju dostigla čvrstoću očvršćavanja, otkinite traku i izbrusite površinu žljebova i površinu ceste, izvršite test predopterećenja sa standardnim vozilom ili drugim vozilima kako biste provjerili je li instalacija senzora u redu.
Ako je test predopterećenja normalan, instalacija je
završeno.

Obavještenja o instalaciji

5.1 Strogo je zabranjeno koristiti senzor izvan opsega i radne temperature duže vrijeme.
5.2 Strogo je zabranjeno mjerenje otpora izolacije senzora mjeračem visokog otpora iznad 1000V.
5.3 Neprofesionalnom osoblju je strogo zabranjeno da ga provjerava.
5.4Mjerni medij bi trebao biti kompatibilan s aluminijskim materijalima, inače su potrebna posebna uputstva prilikom naručivanja.
5.5 Izlazni kraj senzora L5/Q9 treba da bude suv i čist tokom merenja, inače je izlazni signal nestabilan.
5.6 Površinu pritiska senzora ne smijete udarati tupim predmetom ili teškom silom.
5.7 Širina pojasa pojačivača punjenja mora biti veća od one senzora, osim što nema posebnih zahtjeva za frekvencijski odziv.
5.8 Instalaciju senzora treba izvršiti u strogom skladu sa relevantnim zahtjevima uputstava kako bi se postiglo precizno mjerenje.
5.9 Ako postoje jake elektromagnetne smetnje u blizini mjerenja, potrebno je poduzeti određene mjere zaštite.
5.10 Kabl senzora i pojačivača punjenja moraju koristiti koaksijalni kabel sa visokofrekventnim statičkim šumom.