Piezoelektrični prometni senzor za AVC (automatska klasifikacija vozila)

Kratki opis:

Inteligentni saobraćajni senzor CET8311 je dizajniran za trajnu ili privremenu instalaciju na putu ili ispod puta radi prikupljanja podataka o saobraćaju.Jedinstvena struktura senzora omogućava da se montira direktno ispod puta u fleksibilnom obliku i tako se prilagođava konturi puta.Ravna struktura senzora otporna je na buku na putu uzrokovanu savijanjem površine puta, susjednih traka i talasima savijanja koji se približavaju vozilu.Mali rez na kolovozu smanjuje oštećenje površine puta, povećava brzinu ugradnje i smanjuje količinu fuge potrebne za ugradnju.

Pošaljite e-mail

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Uvod

Prednost CET8311 inteligentnog saobraćajnog senzora je u tome što može dobiti tačne i specifične podatke, kao što su tačan signal brzine, signal okidača i informacije o klasifikaciji.Može dugo vremena da daje povratne informacije o statistici saobraćajnih informacija, uz dobre performanse, visoku pouzdanost i jednostavnu instalaciju.Visoke performanse troškova, uglavnom se koriste u otkrivanju broja osovina, međuosovinskog razmaka, praćenja brzine vozila, klasifikacije vozila, dinamičkog vaganja i drugih prometnih područja.

Ukupna dimenzija

Primjer: L=1,78 metara;Dužina senzora je 1,82 metara;Ukupna dužina je 1,94 metara

Dužina senzora	Vidljiva dužina od mesinga	Ukupna dužina (uključujući krajeve)
6'(1,82m)	70'' (1,78m)	76'' (1,93m)
8'(2,42m)	94'' (2,38m)	100'' (2,54m)
9'(2,73m)	106'' (2,69m)	112'' (2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11'(3,33m)	130'' (3,30m)	136''(3,45m)

Tehnički parametri

Model br.	QSY8311
Veličina sekcije	～3×7mm²
Dužina	može se prilagoditi
Piezoelektrični koeficijent	≥20pC/N Nominalna vrijednost
Otpor izolacije	＞500MΩ
Ekvivalentni kapacitet	～6.5nF
Radna temperatura	-25℃～60℃
Interfejs	Q9
Montažni nosač	Pričvrstite montažni držač sa senzorom (najlonski materijal nije recikliran).1 kom nosač svaki 15 cm

Priprema za ugradnju

Izbor dionice puta:
a) Zahtjevi za opremu za vaganje: Dugotrajna stabilnost i pouzdanost
b) Zahtjev za podlogu puta: krutost

Način ugradnje

5.1 Utor za rezanje:

Koraci

Slika

1) Znakove upozorenja o izgradnji treba postaviti ispred gradilišta.2）Nacrtajte liniju: koristite traku, olovku od škriljevca i fontanu s mastilom da nacrtate i označite poziciju na kojoj je senzor postavljen, također osigurajte da su kablovi dovoljno dugački da se spoje na cestu kabinet.3) Prorez za rezanje: rezačem otvorite kvadratni žljeb na cesti duž linije označavanja.Dimenzija poprečnog presjeka žlijeba treba biti precizno kontrolirana unutar specificiranog raspona (vidi dijagram na desnoj strani).U zavisnosti od dužine senzora, produbite dubinu krajeva utora na 50 mm (da biste se prilagodili izlaznoj glavi i kraju senzora).

4) Razbijanje puta:učekićem za žljeb i obrežite dno žlijeba.Dno utora treba podrezati što je moguće glatko.

Prema crtežu: prava slika i relevantni osnovni građevinski crteži.

Glavna oprema: mašina za rezanje trotoara, udarni čekić, motika, bušilica.

Bilješka:

Kontrolirajte dubinu drobljenja montažnog žljeba.Ako je previše plitko, senzor i nosač se ne mogu postaviti.Ako je preduboko, količina fugeće biti velika.

malterće biti velika.

1) Dimenzija poprečnog presjeka

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Dužina žljeba

Dužina proreza treba da bude veća od 100 do 200 mm ukupne dužine senzora.

Ukupna dužina senzora:

i=L+165mm, L je za dužinu od mesinga (vidi oznaku).

Piezoelektrični saobraćajni senzor za AVC

5.2 Čiste i suhe stepenice

1, Kako bi se osiguralo da se materijal za zalivanje može dobro kombinirati s površinom ceste nakon punjenja, otvor za ugradnju treba oprati visokotlačnim čistačem, a površinu utora treba oprati čeličnom četkom, a zračni kompresor/ visokotlačni zračni pištolj ili puhalo se koristi nakon čišćenja za sušenje vode.

2, Nakon što su ostaci očišćeni, plutajući pepeo na površini konstrukcije također treba očistiti.Ako postoji nakupljena voda ili očigledna vidljiva vlaga, upotrijebite zračni kompresor (pištolj za zrak visokog pritiska) ili puhalo da ga osušite.

3, Nakon što je čišćenje završeno, nanosi se zaptivna traka (širina veća od 50 mm)
na površinu puta oko usjeka kako bi se spriječila kontaminacija fuge.

5.3 Test prije instalacije

1, Test kapacitivnosti: Koristite digitalni multimetar za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora s priključenim kabelom.Izmjerena vrijednost bi trebala biti unutar raspona specificiranog u odgovarajućem senzoru dužine i tehničkom listu kabela.Opseg testera je obično podešen na 20nF.Crvena sonda je spojena na jezgro kabla, a crna sonda je spojena na vanjski štit.Imajte na umu da ne biste trebali držati oba kraja veze u isto vrijeme.

2, Test otpora: Izmjerite otpor na oba kraja senzora digitalnim multimetrom.Mjerač treba postaviti na 20MΩ.U ovom trenutku, očitavanje na satu bi trebalo da premaši 20MΩ, obično označeno sa "1".

5.4 Popravite montažni nosač

Koraci

Slika

1) Otpakujte senzor i proverite da li je senzor netaknut.Ispravite senzor da senzor ostane ravan i ravan.2） Otvorite držač za montažu u kutiji i postavite nosač duž senzora u intervalima od oko 15 cm.3） Stavite držač za montiranje zajedno sa senzorom

u otvor za sečenje.Gornja površina svih nosača je oko 10 mm udaljena od površine puta.

4) Savijte kraj senzora nadole za 40°, savijte spoj za 20°, a zatim ga savijte za 20° prema gore do nivoa.

Dimenzija

5.5 Promiješati fugu

Napomena: Pažljivo pročitajte upute za fugiranje prije miješanja.
1）Otvorite masu za zalivanje, u skladu sa brzinom punjenja i potrebnom dozom, može se izvršiti u malim količinama, ali nekoliko puta kako biste izbjegli gubitak.
2) Pripremite odgovarajuću količinu fuge za zalivanje prema navedenom omjeru i ravnomjerno promiješajte električnom čekićem za miješanje (oko 2 minute).
3）Nakon pripreme, potrošite u roku od 30 minuta kako biste izbjegli stvrdnjavanje u kanti.

5.6Prvi koraci punjenja fuge

1) Sipajte fugu ravnomjerno duž dužine utora.
2）Prilikom punjenja, drenažni otvor se može formirati ručno kako bi se olakšala kontrola brzine i smjera tokom sipanja.Kako bi se uštedjelo vrijeme i fizička snaga, može se preliti u posude manjeg kapaciteta, što je pogodno za rad više ljudi u isto vrijeme.
3）Prvo punjenje treba da budu puni prorezi, a površina maltera treba da bude nešto viša od pločnika.
4）Uštedite vrijeme koliko god je to moguće, inače će se fuga stvrdnuti (ovaj proizvod ima normalno vrijeme sušenja od 1 do 2 sata).

5.7Drugi koraci punjenja fuge

Nakon što se prvo fugiranje u osnovi osuši, promatrajte površinu fugiranja.Ako je površina niža od površine puta ili je površina udubljena, ponovo pomiješajte fugu (pogledajte korak 5.5) i izvršite drugo punjenje.
Drugo punjenje treba osigurati da površina maltera bude malo iznad površine puta.

5.8 Površinsko brušenje

Nakon ugradnje korak 5.7 je završen pola sata, i masa počinje da se stvrdnjava, otkinute trake sa strane utora.
Nakon završetka koraka 5.7 u trajanju od 1 sata i potpunog očvršćavanja fuge, samljeti
injektirajte ugaonom brusilicom kako bi se poravnala sa površinom puta.

5.9 Čišćenje na licu mjesta i testiranje nakon instalacije

1）Očistite ostatke fuge i druge ostatke.
2) Testiranje nakon instalacije:

(1) Test kapacitivnosti: koristite digitalni višestruki metar za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora sa priključenim kablom.Izmjerena vrijednost bi trebala biti unutar raspona specificiranog u odgovarajućem senzoru dužine i tehničkom listu kabela.Opseg testera je obično podešen na 20nF.Crvena sonda je povezana sa jezgrom kabla, a crna sonda je povezana sa spoljnim oklopom.Pazite da ne držite dva kraja veze istovremeno.

(2) Testirajte otpor: koristite digitalni višemetar za mjerenje otpora senzora.Mjerač treba postaviti na 20MΩ.U ovom trenutku, očitavanje na satu bi trebalo da premaši 20MΩ, obično označeno sa "1".

(3) Test pred opterećenjem: nakon što je površina instalacije očišćena, spojite izlaz senzora na osciloskop.Tipična postavka osciloskopa je: Voltage 200mV/div, Time 50ms/div.Za pozitivan signal, napon okidača je postavljen na oko 50mV.Tipični talasni oblik kamiona i automobila prikuplja se kao test talasnog oblika pre opterećenja, a zatim se test talasni oblik pohranjuje i kopira za štampanje i trajno čuva.Izlaz senzora ovisi o načinu montaže, dužini senzora, dužini kabela i korištenom materijalu za zalivanje.Ako je test predopterećenja normalan, instalacija je završena.

3) Otpuštanje saobraćaja: napomene: Saobraćaj se može osloboditi samo kada je materijal za zalivanje potpuno osušen (oko 2-3 sata nakon posljednjeg punjenja).Ako se promet oslobodi kada je materijal za zalivanje nepotpuno stvrdnut, to će oštetiti instalaciju i uzrokovati prerano kvar senzora.