Piezoelektrični senzor prometa za AVC (Automatska klasifikacija vozila)

Kratki opis:

Inteligentni senzor CET8311 dizajniran je za trajnu ili privremenu instalaciju na cesti ili ispod ceste za prikupljanje podataka o prometu. Jedinstvena struktura senzora omogućava da se montira direktno ispod ceste u fleksibilnom obliku i na taj način u skladu sa konture puta. Ravna struktura senzora otporna je na putni buku uzrokovan savijanjem površine puta, susjednih traka i savijanja valova koji se približavaju vozilu. Mali rez na kolniku smanjuje oštećenje površine puta, povećava brzinu ugradnje i smanjuje količinu masovnice potrebne za ugradnju.

Pošaljite e-poštu

Detalj proizvoda

Uvođenje

Prednost CET8311 inteligentnog senzora u prometu je taj što može dobiti tačne i specifične podatke, poput preciznog signala brzine, informacije o okidaču signala i klasifikacije. Može se dugotrajno vratiti podacima o prometnim informacijama, s dobrim performansama, visokom pouzdanošću i jednostavnoj instalaciji. Visoke troškove, uglavnom se koriste u otkrivanju osovine, međuosovinsko rastojanje, nadzor brzine vozila, klasifikaciju vozila, dinamično vaganje i druge prometne površine.

Ukupna dimenzija

Ex: L = 1,78 metra; Dužina senzora je 1,82 metra; Ukupna dužina je 1,94 metra

Dužina senzora	Vidljiva dužina mesinga	Ukupna dužina (uključujući krajeve)
6 '(1,82m)	70 '' (1,78m)	76 '' (1,93m)
8 '(2,42m)	94 '' (2,38m)	100 '' (2,54m)
9 '(2,73m)	106 '' (2,69m)	112 '' (2,85m)
10 '(3.03m)	118 '' (3.00m)	124 '' (3.15m)
11 '(3.33m)	130 '' (3,30m)	136 '' (3,45m)

Tehnički parametri

Model br.	Qsy8311
Veličina sekcije	~3 × 7 mm²
Dužina	može se prilagoditi
Piezoelektrični koeficijent	≥20pc / n nominalna vrijednost
Otpornost izolacije	>500Mω
Ekvivalentni kapacitet	~6.5nf
Radna temperatura	-25 ℃~60 ℃
Sučelje	Q9
Držač za ugradnju	Pričvrstite nosač za ugradnju senzorom (najlonski materijal koji se ne reciklira). 1 PCS nosač svaki 15 cm

Priprema instalacije

Izbor odseka puta:
a) Zahtjev za vaganju opreme: Dugo vremena stabilnost i pouzdanost
b) Zahtjev za cestom: rigidnost

Način ugradnje

5.1 Slot za rezanje:

Korake

Slika

1) Znakovi upozorenja izgradnje trebaju biti postavljeni ispred gradilišta.2) Izvlačenje: Koristite traku, olovka za olovku i fontanu sa mastilom za crtanje i označavanje položaja na kojem se senzor postavlja, takođe osigurajte da su kablovi dovoljno dugi da bi se kablovi dovoljno dugi da se povežu na cestu Kabinet.3) Utor za rezanje: Koristite rezač za otvaranje kvadratnog utora na cesti duž linije za označavanje. Presjek dimenzija utora treba precizno kontrolirati unutar navedenog raspona (pogledajte dijagram na desnoj strani). Prema dužini senzora, produbite dubinu utora završava se na 50 mm (da se prilagodite izlaznoj glavi i završetku senzora).

4) Putanje:uPogledajte čekić za utor i obrezivanje dna utora. Dno utora treba se obrezati što je moguće glatko.

Prema crtežu: pravu sliku i relevantne osnovne građevinske crteže.

Glavna oprema: mašina za rezanje kolnika, udarni čekić, motika, bušilica.

Napomena:

Kontrolišite dubinu drobljenja utora za ugradnju. Ako je previše plitko, senzor i nosač ne mogu sjediti. Ako je previše duboka, količina malterabiće velik.

fugonabiće velik.

1) Dimenzija presjeka

A = 20 mm (± 3 mm) mm;B = 30 (± 3 mm) mm

2) Groove dužine

Duljina utora treba biti više od 100 do 200 mm ukupne dužine senzora.

Ukupna dužina senzora:

I = l + 165mm, l je za mesinga (vidi naljepnicu).

5.2 Čisti i suvi koraci

1, kako bi se osiguralo da materijal za lonce može biti dobro u kombinaciji sa površinom puta nakon punjenja, utor za ugradnju treba oprati čistač visokog pritiska, a površina utora treba oprati češkom čelikom i Air kompresor / visokotlačni zračni pištolj ili puhač koriste se nakon čišćenja da se osuši vodu.

2, nakon čišćenja krhotina, plutajući pepeo na konstrukcijskoj površini treba očistiti. Ako postoji akumulirana voda ili očita vidljiva vlaga, koristite kompresor za zrak (visokotlačni zračni pištolj) ili puhač da biste je osušili.

3, nakon završetka čišćenja, prinosi se zaptivna traka (širina veća od 50 mm)
do površine ceste oko zareda kako bi se spriječilo zagađenje na malter.

5.3pre-instalacijski test

1, Ispitni kapacitet: Koristite digitalni multi-metar za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora sa pričvršćenim kabelom. Izmjerena vrijednost treba biti unutar raspona određenog prema odgovarajućem senzoru dužine i listom kablova. Raspon ispitivača obično je postavljen na 20NF. Crvena sonda povezana je sa jezgre kabla, a crna sonda povezana je sa vanjskim štitom. Imajte na umu da ne biste trebali istovremeno držati obje veze.

2, Ispitni otpor: Izmjerite otpor na oba kraja senzora s digitalnim multi-brojem. Merač treba biti postavljen na 20Mω. U ovom trenutku, čitanje na satu trebale bi biti veće od 20Mω, obično označeno od strane "1".

5.4 Popravite nosač za ugradnju

Korake

Slika

1) Otpakirajte senzor i provjerite je li senzor netaknut. Ispravite senzor da se senzor drži ravno i ravna 2) otvorite nosač u montiranju u kutiju i instalirajte držač duž senzora oko 15cm intervala.3) Stavite nosač za ugradnju zajedno sa senzorom

u utor za rezanje. Gornja površina svih nosača udaljena je oko 10 mm od površine puta.

4) Savijte kraj senzora dolje 40 °, savijte spoj dolje 20 °, a zatim savijte 20 ° prema gore na nivo.

Dimenzija

5,5mix fugi

Napomena: Molimo pažljivo pročitajte upute za magistraciju prije miješanja.
1) Otvorite lonce, prema brzini punjenja i potrebnom doziranju, može se izvesti u malim količinama, ali nekoliko puta kako bi se izbjeglo otpad.
2) Pripremite odgovarajuću količinu masovnice za lonce prema navedenom omjeru i ravnomjerno promiješajte električnim čekićem (oko 2 minute).
3) Nakon pripreme, koristite u roku od 30 minuta da biste izbjegli učvršćivanje u kanti.

5.6First Koraci za punjenje

1) ravnomjerno sipajte malter duž duljine utora.
2) Prilikom punjenja, odvodnjačka luka može se formirati ručno kako bi se olakšala kontrola brzine i smjera tijekom izlijevanja. Da bi se uštedjeli vrijeme i fizičku snagu, može se izliti manjim spremnicima kapaciteta, što je pogodno za više ljudi koji rade istovremeno.
3) Prvo punjenje treba biti puni punjeni slotovi i napravi površinu malteta malo veća od kolnika.
4) Uštedite vrijeme što je više moguće, u protivnom će se malter očvrsnuti (ovaj proizvod ima normalno vrijeme stvrdnjavanja od 1 do 2 sata).

5.7Second Guut Koraci za punjenje

Nakon prvog fugiranja u osnovi se izliječi, promatrajte površinu maltera. Ako je površina manja od površine puta ili je površina udubljena, remix malter (vidi korak 5.5) i uradite drugo punjenje.
Drugo punjenje treba osigurati da je površina mase malo iznad površine puta.

5,8Surface brušenje

Nakon instalacije korak 5.7 završen je pol sata, a malter počinje učvršćivati, skidati trake sa strana utora.
Nakon instalacije korak 5.7 završen je za 1 sat, a malter je u potpunosti sčvršćen, mljeti
malter s kutnim brusilicama kako bi se isperio na cestovnoj površini.

5.9On testiranje čišćenja i post-instalacije

1) Očistite ostatke mase i druge krhotine.
2) Ispitivanje nakon instalacije:

(1) Ispitni kapacitet: Koristite digitalni višemjerni brojilo za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora sa pričvršćenim kablom. Izmjerena vrijednost treba biti unutar raspona određenog prema odgovarajućem senzoru dužine i listom kablova. Raspon ispitivača obično je postavljen na 20NF. Crvena sonda povezana je sa jezgre kabla, a crna sonda povezana je sa vanjskim štitom. Pazite da ne držite dva veka istovremeno završava.

(2) Ispitni otpor: Koristite digitalni višemjerni brojilo za mjerenje otpornosti senzora. Merač treba biti postavljen na 20Mω. U ovom trenutku, čitanje na satu trebale bi biti veće od 20Mω, obično označeno od strane "1".

(3) Test prije opterećenja: Nakon očišćenja instalacije, povežite izlaz senzora na osciloskop. Tipično podešavanje osciloskopa je: napon 200mv / div, vrijeme 50ms / div. Za pozitivan signal napon okidača postavljen je na oko 50mv. Tipični valni oblik kamiona i automobil prikuplja se kao prethodno testni oblik vala, a zatim se testni valni oblik pohranjuje i kopirajte za štampanje i trajno spremljeni. Izlaz senzora ovisi o načinu ugradnje, dužini senzora, dužinom kabla i korištenom materijalom za lonce. Ako je ispitivanje preload normalno, instalacija je završena.

3) saobraćajno izdanje: Napomene: Promet se može pustiti samo kada je materijal za lonce potpuno izliječen (oko 2-3 sata nakon zadnjeg punjenja). Ako se promet pušta kada je materijal za lonce nepotpuno izliječen, oštetiti instalaciju i uzrokovati da se senzor ne uspije prerano.